车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团(jítuán)有限公司 京哈线上行开原至(zhì)铁岭间的 “大黄蜂”后面(hòumiàn)的一辆小车 这辆(zhèliàng)配砟小车是沈阳工务机械段 四平清筛三车间的职工(zhígōng) 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它(tā)能够快速填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工的广泛好评(hǎopíng) 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的(de)常驻成员 配砟小车(xiǎochē)如何发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成(érchéng)的 配砟小车方便携带、容易(róngyì)组装 在清筛车驶入(shǐrù)作业位置后 职工在清筛车尾部的线路上(shàng) “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清(qīng)筛车作业位置前端的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向线路中心(zhōngxīn)和道床两边 边走边往小车(xiǎochē)内装石砟 清筛车在非工作状态下驶离现场(xiànchǎng) 配砟(zhǎ)小车就会对位空置机窝 机窝部分处于有砟(zhǎ)状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在(zài)配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回(tuìhuí)到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费(hàofèi)较多时间(shíjiān)。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要(xūyào)职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时(hàoshí)更久。 通过测试，配砟小车在(zài)补充机窝道砟这一环节的工作效率(gōngzuòxiàolǜ)远高于配砟车和人工作业。 机窝部分(bùfèn)需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的(de)石砟，耗时(hàoshí)15分钟左右。配砟小车发明(fāmíng)后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明出来的(de)？ 在(zài)一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到(kàndào)工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里(lǐ)冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先(shǒuxiān)要便携，能跟随咱们的工机具(jījù)一起(yìqǐ)开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就(jiù)交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸(túzhǐ)上不断演算设计，他大致估算清筛车机(chējī)窝位置占3到4个(gè)轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全车间(chējiān)群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮(chēlún)，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板(bǎn)也从不耐撞的亚克力板换成了结实(jiēshí)的白钢网(wǎng)…… 三天(sāntiān)后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在(zài)情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配砟小车最大的亮点是拆装(chāizhuāng)方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下(xià)，它都可以进行快速(kuàisù)补砟。 四平清筛三车间配合(pèihé)工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响后续(hòuxù)线路开通，现在不用人工填砟(zhǎ)，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的(de)现场作业中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为(wèi)客货运输安全保驾护航 你的车间有什么好用(hǎoyòng)的“小发明” 快快分享在评论(pínglùn)区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心(zhōngxīn)）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹(yǐn)晨曦